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滋賀県栗東市新幹線新駅問題
JRが工事体制解除 新幹線新駅 現地事務所 配属社員引き揚げ(Yahoo!ニュース:京都新聞)

とうとうJR側も諦めたという事でしょうか。
工事を中止し作業員を引き上げさせたようです。

新駅関連費減額の修正予算案否決 栗東市会再議 市原案で成立(Yahoo!ニュース:京都新聞)

市の予算も県の予算も出ないことが決まったようです。
(これは選挙のために今は波風立てないでおこう作戦かな?)

さて、なぜこのニュースを扱うかというと、マスコミが取り上げない地元の人間だから言える
素直な感想を言いたいからです。
他の方が散々言っていることはここではスルーさせて頂きます。

それでは本題です。
Q.地元が欲しがっている新幹線新駅は本当に利用頻度が上がるのか?
A.結果から言うと「不便すぎて使わない。」です。
  
それは栗東市役所の新駅予定地の立地条件を
見ていただければ分かります。
普通線との連絡はこれまた「新駅」を作って解決するようです。
しかもこの新駅を作る「JR草津線」は「JR琵琶湖線」から分岐した単線です。
本当にこの付近の方だけは使うかもしれませんが、近くの駅の方ならば京都まで一旦出れば「のぞみ」に乗ることも出来ますので多分使わないでしょう。

Q.それではなぜ、こんな不便な駅を作るのでしょうか?
A.地元はお金目当て。JRは新幹線(のぞみ)の時間短縮。が目当てだからです。

地元のお金問題はまあ散々言われているのでここでは割愛します。
問題は「JR側」の理由です。
私の知る限り、新聞テレビなどで「新幹線(のぞみ)時間短縮」を話題にしている記事・番組は見当たりませんでした。
ですが、鉄道に詳しい知人に聞いたところ「当たり前の話」だそうです。

新幹線(のぞみ)の長距離で時間短縮を行うには2つの方法があります。
1つは、単純に「のぞみの最高速度を上げる」方法です。
これは危険が大きいため、安全が守れる限界の速度で今のダイヤが作られています。

2つ目が問題ですが、「ひかりの停車駅をできるだけ作り、のぞみがなるべく最高速で走れるようにする」方法です。
これが今回の「栗東新駅」に関わる方法だと思われます。

まあ、正直にこれを言ってしまうと「だったらJRだけが金を出して作るべきだ!」との大批判が出るからでしょう。
地元もお金が欲しいし、JRも全額は出したくないという思惑が一致した結果でしょう。
だからJRも「地元経済の活性化」などという嘘の理由を連呼しているんです。

出張の多いサラリーマンからすればおおいに結構となりそうですが、やはり巨額税金を投入する今のやり方には疑問を
感じます。
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ニュース | 16:11:56 | Trackback(0) | Comments(0)
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